Bezpečně do Brna až po roce 2020. Možná

Region * Politikové a starostové na Blanensku slibují lidem rychlostní komunikaci R43 již roky. Nejvíce vždy před volbami. V realitě všedních dní je však jasné, že problémová silnice se až do roku 2020 vůbec stavět nezačne. Nejsou totiž peníze a ani samotná dokumentace projektu není kompletní.
A kdy se bude po R43 jezdit? To dnes neví nikdo. R43 stála už zhruba deset milionů korun. Tuto částku zaplatilo ředitelství silnic a dálnic převážně za studie různých variant silnice, jimiž se zabývalo až kvůli podnětu zejména ekologických a občanských sdružení. „R 43 je rozdělena do tří úseků. Nejdále z hlediska přípravy je prostřední úsek Kuřim – Svitávka. Zde je proces EIA již ukončen a pracujeme na podkladech pro investiční záměr. V případě pozitivního vývoje, což je nezastavení akce a dostatku finančních prostředků by v roce 2012 mohly být nastartovány činnosti v rámci územního řízení,“ uvedla vedoucí oddělení komunikace Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková.
Řidiči se musí i nadále spokojit s hlavním tahem I/43. „Celý přípravný proces má mnoho aspektů. Ve fázi příprav je nutné získat všechna potřebná stanoviska, rozhodnutí a povolení umožňující zahájit realizaci stavby. V případě R43 není stále dokončen proces posuzování vlivu stavby na životní prostředí v úseku Troubsko – Kuřim a Svitávka – Staré město. Také není kompletní územní řízení,“ vysvětlila vedoucí oddělení komunikace Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková.
Členové občanského sdružení pro výstavbu rychlostní silnice R43 za Blanensko se podle slov svého předsedy Františka Sivery obávají dalších průtahů. „Jsme nuceni se srovnat s rozhodnutím, že s výstavbou se začne až po dodání veškerých podkladů. Jenže stav stávající silnice I/43, tedy hlavního tahu z Brna do Svitav je alarmující už nyní a nelze odhadnout, co bude za pár let. Z toho důvodu jsme vedení Ředitelství silnic a dálnic požádali o vypracování návrhů na rozšíření některých lokalit a odstranění těch největších závad na úseku I/43. Poukazujeme především na místa od České po Kuřim, kolem černohorského lesa, Krhova a za Letovicemi. Nicméně zatím jsme žádnou odpověď v této záležitosti neobdrželi,“ zmínil Sivera.
Z pohledu starosty Letovic Vladimíra Stejskala si ale výstavbou R43 někteří řidiči stejně nepomůžou. Rychlostní silnice je totiž ve směru na Hradec Králové zajížďkou. „Silnice I/43 zůstane hlavním tahem i v případě výstavby R43. Naší prioritou je tedy především rozšíření silnice za Letovicemi a oprav dalších úseků,“ řekl Stejskal.
Záležitost kolem silničního tahu z Brna na Svitavy je otevřená řadu let. Ředitelství silnic a dálnic se dlouhodobě snaží o zvýšení bezpečnosti na této komunikaci. Jednání s obcemi o opatřeních stále pokračují.
Stavba takzvané Hitlerovy dálnice začala v roce 1939, ale práce byly zastaveny v roce 1942 v důsledku vojenských neúspěchů a ekonomických potíží nacistického Německa. Z celkových tři sta dvaceti kilometrů bylo rozestavěno jen pětaosmdesát mezi Městečkem Trnávka a obcí Hrušovany.