TEST Hyundai ix20 - nejprodávanější vůz ve své třídě

Boskovice * Testovací vůz naší redakci zapůjčila firma T-CAR spol. s r.o., prodejce vozů Hyundai v Boskovicích. Má to, o co většina zákazníků tolik stojí: velký vnitřní prostor v kombinaci s výkonnými motory a nízkou spotřebou. K tomu smyslný a dynamický design, prvotřídní zpracování a až neuvěřitelnou akční cenu. Proto se řadí mezi nejprodávanější vozy ve své třídě u nás.

Interiér
Po usazení do rozměrné sedačky vozu jsem se hned cítil pohodlně, oběma směry seřiditelný tříramenný kožený volant má dobrý rozsah nastavení a jeho celkové provedení odpovídá zaměření vozidla. Při správném nastavení sedadla řidiče se mi naskytl vynikající výhled vpřed skrze rozměrné čelní okno, výhled do stran pro změnu umožňují dvojité sloupky.
Prostorově je na tom ix20 skvěle, přední i zadní pasažéři si nebudou moci stěžovat na to, že mají málo místa v oblasti hlavy, ramen a nebo kolen. Pohodlně se zde na delší trasy usadí pět cestujících, přičemž dozadu se bez potíží posadí osoby do výšky přibližně 185 cm. Komu by to bylo málo, zadní lavice je dělitelná v poměru 1:2 a sedadla lze posouvat v rozmezí až 13 cm. To má samozřejmě vliv i na velikost zavazadelníku. Ten nabídne ve standardní konfiguraci objem 440 až 570 litrů (v závislosti na posunutí zadní řady). Po sklopení sedaček vznikne rovná plocha o objemu až 1486 litrů, což není vůbec špatné.
Všechna sedadla jsou příjemně měkká. Výtku bych měl ke středovému tunelu, do kterého jsem občas narážel pravým kolenem. Interiér je zpracován na korejské poměry kvalitně, nikde zde nic nevrže, nechrastí a rozměrově větší tlačítka jsou umístěna intuitivně tam, kde by jste je čekali.
Ještě bych se vrátil k loketní opěrce mezi předními sedadly. Její přítomnost mě samozřejmě potěšila, ale její nedostatečné nastavení směrem dolu k řadící páce není úplně ideální. Zkrátka její nejnižší nastavení je stále tak vysoko, že osoby s kratšími končetinami si jí budou muset vyklopit a řadit bez opory lokte.

Motor a jízdy dojmy
Nový ix20 je k dispozici s výběrem čtyř motorů Euro V s rozpětím výkonů od 57 kW (77 k) do 92 kW (124 k), z nichž dva jsou zážehové a dva vznětové. Zákazníci si mohou zvolit mechanickou, nebo automatickou převodovku.
Námi testovaná verze měla benzínový motor 1,6 CVVT s výkonem 92kW/124koní. Výkon autu opravdu nechybí, o čemž jsem se mohl nesčetněkrát přesvědčit, když jsem potřeboval předjíždět. Svižná jízda tak není s ix20 žádný problém, a to i když nejste na palubě sami. Pro využití plného výkonu je motor potřeba točit až k hranici 4000 otáček, tehdy vám motor teprve začne ukazovat, co v něm vlastně je a projevuje se i "sportovnějším zvukem".
Výrobce sám uvádí kombinovanou spotřebu na hranici 6,4 litru na 100 km, což se za dobu mého testování potvrdilo jen z části. Při velmi klidné a ekonomické jízdě jsem se dostal na hodnotu 6,1 litru, ale při polovičním obsazení a průměrném silničním tempu, kdy byla střídána okresní silnice s dálničním úseky, se spotřeba ustálila na 6,8 litrech. To se možná zdá jako vysoká hodnota, na druhou stranu si ale musíme uvědomit, že za výkon se platí a za jízdní zážitky taktéž. Kdo hledí na úsporný provoz a nerad je častým návštěvníkem čerpací stanice, ten ať si koupí dieselovou variantu a jezdí za 4l/100km.
Jízdně je na tom ix20 dobře, ale na doslovné řezaní zatáček a čirou sportovní jízdu zapomeňte, náklony karoserie jsou při prudších manévrech díky vyššímu těžišti větší než u klasické i20ky. Odhlučení kabiny je ovšem na výborné úrovni, až jsem si sám říkal, že by se od něj mohla konkurence ledacos naučit. Ještě by také bylo vhodné zmínit, že svou povahou je vůz vhodný především na normální silnice.

Pořizovací cena vozu s motorem 1,4i CVVT (66 kW) v provedení TRIKOLOR začíná na 269 990 Kč včetně DPH, což je pro auto s poměrně bohatou základní výbavou, variabilitou a slušným prostorem příznivá hodnota. Silnější benzinový motor 1,6i CVVT (92 kW) pořídíte ve výbavě TRIKOLOR od 289 990 Kč, naftové alternativy jsou k mání od 309 990Kč .

Součástí standardní bezpečnostní výbavy všech ix20 je stabilizační systém ESP+brzdový asistent BA, antiblokovací systém ABS a EBD, asistent rozjezdu do kopce HAC, systém řízení prokluzu kol TCS, airbag řidiče, spolujezdce, dále přední boční airbagy, okenní airbagy pro přední a zadní sedadla, imobilizér, aktivní opěrky hlavy, úchyty ISOFIX.
Námi testovaná verze byla ve výbavě TRIKOLOR se základním paketem Essential, který obsahuje dojezdové náhradní kolo, alarm a dálkové ovládání centrálního zamykání.
Výbava TRIKOLOR obsahuje integrované rádio, CD přehrávač, MP3, USB + AUX, 6x repro a ovládání audiosystému na volantu, dále kryty kol, sadu na opravu pneumatik, nárazníky + zrcátka + kliky dveří v barvě vozu, přední mlhovky se světly pro denní svícení, progresivní posilovač řízení, výškově i podélně nastavitelný volant, kožený volant + hlavice řadící páky, palubní počítač, monitorování tlaku v pneumatikách, manuální klimatizace, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka, elektricky ovládaná přední okna, tónovaná skla, centrální zamykání, automatické uzamčení vozu při rozjezdu, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, dělená a sklopná a posuvná zadní sedadla, nastavitelný sklon zadních sedadel, chromované vnitřní kliky dveří a fixační síť.

Cena testovaného vozu k datu vydání novin byla 273 890,- Kč dále je možno využít zvýhodněných cen na skladové a předváděcí modely.

Na závěr bonus pro všechny zákazníky Hyundai: Program komplexní záruky, který zahrnuje 5let záruky bez omezení počtu ujetých kilometrů, 5let asistenční služby zdarma a 5let kondiční prohlídky zdarma.
Navíc při sjednání Hyundai pojištění je povinné ručení zdarma s nulovou spoluúčastí a mimořádně výhodnou sazbou 2,75% z kupní ceny vozu.
Více informací nejen k testovanému modelu Vám poskytne Váš Hyundai partner v Boskovicích T-CAR s.r.o., konkrétně pan Marek Tlamka na tel.: 775 566 966 nebo přímo v autosalonu na ulici Chrudichromská (vedle prodejny Tesco).