Náměstek hejtmana: V tuto chvíli žádná R43 neexistuje

Vísky, Jižní Morava * Rychlostní komunikace R43 je klíčovým projektem nejen v rámci regionu, ale i celého Jihomoravského kraje. Drtivá většina starostů a krajských radních je přesvědčena, že se stavbou silnice není možné otálet. Jenže s přípravou projektu jsou vážné problémy, peníze ze státního rozpočtu propadají. „V tuto chvíli žádná R43 neexistuje. Nemůže být cokoliv projektováno, neexistuje žádná dokumentace, prozatím jsme se neprokousali ani k tomu, že bychom měli vyřešený územní plán,“ řekl jednoznačně před dvěma týdny náměstek hejtmana kraje Milan Venclík.
O R43 se posledních několik let mluví velmi často. Přes protichůdná stanoviska veřejnosti se zdá být politická vůle jasná. Regionální politici dokonce již delší dobu tvrdí, že výstavbě silnice nestojí kromě minoritních zájmů ekologů a ekonomických spekulantů nic v cestě. „Tak jako rada JMK, tak i Svazek obcí pro výstavbu rychlostní komunikace R43 podporuje to, aby R43 stále byla vedena ve své původní zamýšlené podobě, která je v současné době předmětem studie posouzení vlivu na životní prostředí EIA na ministerstvu životního prostředí,“ uvedl už v květnu letošního roku předseda svazku a starosta Boskovic Jaroslav Dohnálek s tím, že svazek soustavně apeluje na všechny kompetentní osoby a instituce, aby dořešily přípravné práce a zahájily výstavbu. Podle jeho slov vidí situaci stejně také starostové Jevíčka, Černé Hory, Velkých Opatovic, Moravské Třebové ale i Kuřimi, kde se řeší vedení trasy od Brna.
Deklarovaná podpora je však podle náměstka hejtmana Venclíka slabá. Stavbu podle jeho slov neblokují ani úředníci v Bruselu. Venclík vidí zásadní problémy dosavadního neúspěchu R43 úplně jinde - v Brně. „Problémem R43 je to, že ji brněnská koalice prodala. Za to, aby se udržela, tak ji se Zelenými vyhandlovala za odsun nádraží. S městem Brnem půjdeme z tohoto pohledu do poměrně tvrdého střetu a budeme se snažit, aby ve skutečnosti neblokovali územní plán. V první řadě potřebujeme, aby byla zafixovaná trasa a aby byla tato trasa schválena.“
„Překvapuje mě, že žádáte podporu od starostů. Myslím, že u nás je velmi výrazná. Máme založené sdružení pro podporu R43, nevím, jakou větší podporu vám můžeme dát,“ divil se Venclíkovým slovům při diskusi v rámci vísecké školy obnovy venkova starosta Kunice Jiří Trmač.
Kunický starosta vnímá jako problémové také spojení R43 s propojením dálnic D1 a dálnicí z Hradce Králové do Ostravy. „To se jako celek nepodaří vyřešit, dokud se nevyjasní problémy v Brně. Může se ale splnit větší úkol, a sice zkvalitnění dopravy od Brna na sever tak, že se začne stavět od Kuřimi na sever. Před dvěma lety mi bývalý ministr dopravy Šimonovský tvrdil, že už v té době byl tento tah územně zcela připraven, že tam nebylo žádné sporné místo.“
Náměstek hejtmana hned vyvedl přítomné z omylu. „Vidíte, vy si něco myslíte, přitom není ani územní plán. A problémy jsou i u vás. Porota, která měla schvalovat posuzování EIA na tuto trasu si stěžovala, že i mnozí ze starostů v bezproblémové trase Kuřim - sever měli připomínky a dávali si takové podmínky, že tam byl veliký problém. Jsou to i obce, které jsou členy vašeho sdružení,“ řekl kriticky Venclík.
V tuto chvíli skutečně žádná R43 neexistuje. Dokud nebude schválen krajský územní plán, nelze hovořit o projektu. Ten bude následně zpracovávat Ředitelství silnic a dálnic ČR. Zatím jsou tedy na stole jen varianty. Nejmenší problémy má z hlediska příprav trasa v Pardubickém kraji a také úsek od Kuřimi na sever. Před rokem 2013 se však nikde stavět nezačne. Venclík je navíc přesvědčen, že hlasy odpůrců je slyšet více než hlasy zastánců. „Jsou zde určité skupiny, které do Bruselu i do Prahy na ministerstvo přinášejí informace, že tato silnice není zapotřebí, že je to silnice, která by takto ani neměla vypadat, ani by těmito trasami neměla vést. Musíme napnout společně síly, protože je to o penězích, kterými nedisponují ani obce ani kraj. V rozpočtu byly letos i loni vyčleněny peníze na projektovou dokumentaci a tyto peníze neustále propadají, protože jsou trasy zpochybňovány,“ tvrdí jednoznačně a dodává, že státní rozpočet je dnes koncipován tak, že veškeré akce které se budou financovat do roku 2018 musejí být taxativně vyjmenovány. „Abychom si to řekli zcela otevřeně, tak jestliže se do těchto seznamů silnice nedostane, znamená to, že se můžeme rozloučit s tím, že bude před rokem 2018.“
Náměstek hejtmana navíc spojuje realizaci R43 s R52 z Vídně. „Aktivity Zelených a dalších podivných skupin blokují naprosto tvrdým způsobem jak R43, tak R52. Debata o tom, zda-li úsek Mikulov - Drasenhofen do Vídně, je přesně debatou i o R43. Ve skutečnosti se z Vídně pojede na Brno, přes Troubsko se pojede na Kuřim a R43 k R35,“ tvrdí muž, který má sedm let na starosti regionální rozvoj kraje.
Trasa R43 byla schválena celých padesát let, dokonce se vědělo, že se může kdykoliv začít na projektu znovu pracovat. Dnes je ale nutno navíc řešit potíže s tím, že některé obce jako například Troubsko povolily v těchto lokalitách výstavbu. „Jsou to problémy těch obcí a těch lidí, co tam stavěli. To by mělo být pojmenováno a nemělo by to zasahovat do příprav projektu. Jak je možné, že tam někdo dal stavební povolení? Toto je stavba ve veřejném zájmu. Já rozumím, že nikdo nebude mít radost, když mu povede za zahrádkou silnice, ale jsem přesvědčen, že se to dá v jednotlivých případech vyřešit,“ je přesvědčen Milan Venclík.
„Já si myslím, že problém je právě v tom, že některé obce nedaly svůj územní plán do souladu s trasou. A další problém je, že tam někdo povolil zahradní chatu 4 x 4 metry a dnes z toho je vila za 20 milionů,“ přisvědčil starosta Vísek Stanislav Kamba.
„Trasa je zhruba definována už dlouho. Vše, co vyrostlo v její blízkosti, je nové. Nechápu následující polemiky, protože všichni museli počítat s tím, že tato silnice se obnoví,“ nerozumí postupu v některých obcích starosta Cetkovic Petr Horák.