Boskovice * Ve středu 31. července se v Boskovicích konala konference ohledně stavu příprav na realizaci plánované komunikace D43, která by výrazně usnadnila cestování řidičů ve směru od Svitav na Brno. Vůbec poprvé za dlouhou dobu dokonce zazněl termín, kdy by se mohl začít stavět alespoň prostřední úsek mezi Svitávkou a Bořitovem. Podle Ředitelství silnic a dálnic je to rok 2025.
Do Boskovic přivedla konferenci senátorka Jaromíra Vítková, která se tuto stavbu dlouhodobě snaží podporovat. Mezi hosty byli například Tomáš Vyhlídal a ředitel brněnského závodu David Fiala za Ředitelství silnic a dálnic nebo Martin Maleček, náměstek hejtmana za Jihomoravský kraj. Původně měl ovšem do Boskovic dorazit také generální ředitel ŘSD. „Dospěli jsme k názoru, že bude dobře, když uvidí terén a stavby, které se tu nachází. Bohužel minulý týden v pátek odešel ze zdravotních důvodů. Zastupuje jej pan Mátl, ředitel úseku výstavby, který situaci zná, ale zase nemohl takhle narychlo přijet,“ vysvětlila Vítková. „Očekávala jsem, že budou prezentovány přísliby, které jsem od pana generálního ředitele obdržela,“ posteskla si s tím, že do Boskovic ovšem možná v září dorazí ministr dopravy. „Hovořila jsem s ním, ale nechci nic slibovat.“
Hlavní částí konference byla prezentace posunů příprav komunikace D43. Nejblíže realizaci je jednoznačně úsek mezi Bořitovem a Svitávkou. „Střední úsek má územní oporu, finanční oporu i oporu v životním prostředí. Máme stabilizovaný úsek, ověřené stanovisko EIA i slíbené finance. V dubnu proběhlo předložení technicko-ekonomické studie na centrální komisi. Definitivně bylo potvrzeno šířkové uspořádání a díky tomu se mohly zahájit práce na dokumentaci,“ říká Vyhlídal. „Z proklamovaného termínu jedenácti let, jak se avizuje ve veřejných médiích, jsme zkrátili přípravu na pět roků. Veřejně se tedy hlásíme k termínu 2025, kdy by měla být zahájena stavba prostředního úseku,“ uvedl.
Severní úsek, vedoucí od Svitávky po Staré město, je zatím s přípravami méně úspěšný. „Za posledního půl roku bylo nejdůležitější projednání technicko-ekonomické studie na centrální komisi, ale bohužel nebylo schváleno šířkové uspořádání a vybrání sledované varianty. Byli jsme vyzváni k zajištění doplňujících údajů, hlavně inženýrsko-geologických poměrů a podkladů pro životní prostředí. Ve chvíli, kdy bude vybráno šířkové uspořádání, tak dojde k rozhodnutí etapizace. Vše nás teprve čeká,“ přiblížil Vyhlídal. Reálná stavba severní části by tak měla být zahájena mezi lety 2027 až 2030. Střední a severní úsek by pak neměly být přímo dálnicí, ale kapacitní silnicí první třídy. Jako s dálnicí je počítáno pouze s jižní části, kde jsou ale přípravy zatím nejméně pokročilé.
S komplikovanou dopravou na současné 1/43 však souvisí také plán na opravu některých bodů. Byť jen v minimálních variantách. Zejména z důvodu bezpečnosti se vybralo patnáct úseků. Například křižovatky na Lipůvce nebo u Kuřimi, odbočovací pruhy u Milonic, u Černé Hory, komunikace u Krhova, Voděrad, ale i trasa mezi Letovicemi a Rozhraním. „Zde je situace dlouhodobě nevyhovující a pochopili jsme, že je tu hlavním tématem cyklostezka,“ uvedl Vyhlídal. „Do dvou let bychom se mohli dostat k realizaci těchto poměrně větších věcí,“ dodal.
V tomto směru se dostalo také na dotaz, co plánuje Ředitelství silnic a dálnic s křižovatkou se státní silnicí u Sebranic. „Apeloval bych na to, aby se toto místo řešilo, podobně jako v Lipůvce. Když chcete odbočovat, hrajete ruskou ruletu. Myslím, že by to byla naprosto neporovnatelná finanční záležitost oproti některým jiným akcím ŘSD. A to vůbec nemluvím o tom, co nás všechny zasáhne od 1. ledna 2020 a to zpoplatnění silnice první třídy I/43,“ uvedl boskovický starosta Jaroslav Dohnálek reagující i na novinku, že od prvního ledna příštího roku bude silnice I/43 zpoplatněna mýtným pro nákladní dopravu. Ta by tak mohla hledat jiné trasy přes okolní města a obce. „Pod to bych se podepsala, protože vyjet na státní silnici u Sebranic je někdy opravdu velký hazard,“ souhlasila senátorka Vítková. V tomto případě je však řešení jen velmi nepravděpodobné. „Víme, že je to palčivé místo. Byla spousta variant rozkreslení, včetně okružní křižovatky. Ale vždy to skončilo na využití potřebných pozemků, protože se jedná o velký zábor. Pokud ale říkáme, že v roce 2025 se má začít stavět střední prostor D43, tak nemůžeme chtít, aby se realizovala křižovatka na I/43, když to chceme řešit jinak. Ty věci se prostě potkávají,“ zakončil Vyhlídal.(Luke)
Foto: Barbora Palánová