Zlepší se cestování v našem regionu

Stav dopravní infrastruktury vždy byl a je důležitým prvkem rozvoje společnosti. V regionech, kde je stav silniční a železniční sítě špatný, kde chybí rychlostní komunikace či dálnice , dochází k pomalému a nedostatečnému rozvoji . Podnikatelé nemají zájem investovat a stavět své podniky, lidé obtížně hledají práci a mladí lidé odcházejí z pro ně neperspektivních oblastí. Česká republika je známá tím, že páteřní sít rychlostních komunikací a dálnic není dotvořena a to omezuje pohyb turistů, pracujících i podnikatelů.
Jak hodnotí stav a rozsah dopravních sítí v našem regionu jsme se zeptali poslance Ing. Františka Sivery, bývalého starosty města Boskovic a kandidáta Občanské demokratické strany na šestém místě kandidátky do poslanecké sněmovny.

Železnice je a byla důležitá pro dopravu v regionech. Jaké máte zkušenosti
s železniční dopravou ?
Co se týká železniční sítě, je situace v našem regionu celkem dobrá. Náš region protíná železniční koridor, který byl rekonstruován v devadesátých létech minulého století a to přineslo větší komfort a zrychlení dopravy. Myslím si, že četnost regionálních spojů je v této chvíli odpovídající potřebám občanů. V posledních letech České dráhy zahájily obnovu vozového parku a tak dojde i u nás k brzké změně ve vzhledu a kvalitě dopravních souprav. Já osobně železnici často využívám pro cesty do Prahy či Brna a vidím zlepšující se stav komfortu cestování tímto dopravním prostředkem. Málo z nás si uvědomuje, že je to doprava vysoce bezpečná a ekologická a jestliže chceme chránit životní prostředí, je třeba dopravu vlakem rozvíjet. Problém vidím spíše v zajištění spolehlivosti této dopravy. Časté zpoždění nám všem otravuje život a často způsobuje váhání, zda vlaku využít. To se snad zlepší po dokončení oprav a přebudování některých míst na tratích, které se dělají za provozu a způsobují nepravidelné problémy s průjezdností tratí. V oblasti zrychlení a zlepšení dopravy se připravuje projekt „ Boskovické spojky „, který by měl zajistil kvalitnější a přímou dopravu z Boskovicka do Brna. V minulosti se podařilo prosadit zastavování rychlíků v Letovicích, Skalici nad Svitavou, Blansku ve spojení s Prahou a dnes už se to stalo samozřejmou součástí jízdních řádů.
A co síť silnic ?
Silniční a dálniční síť je ovšem na tom o poznání hůře. Spojení mezi městy Blansko a Boskovice je velice špatné i přesto, že se kraji podařilo propojit relativně komfortněji Blansko s Rájcem-Jestřebí. Spojení severní části regionu s krajským městem po silnici I/43 je nebezpečné a nevyhovující. Když se k tomu ještě přidá kvalita a stav silnic II a III třídy v našem regionu, nemůže být nikdo spokojen. A to je věc, kterou je nutné změnit. Okres Blansko patří k regionům s nejhorším stavem silniční sítě nejen v kraji, ale i České republice.
Zdá se Vám rychlost oprav silnic dostačující ?
Musím říci zcela zásadně, že ne. Je třeba rychle a kvalitně rekonstruovat stávající síť silnic, vložit do toho více finančních prostředků. V době, kdy jsem byl členem krajského zastupitelstva, se nám podařilo zařadit projekt rekonstrukce silnice od silnice I/43 až po V. Opatovice do projektů, které částečně financuje EU. A myslím si, že zde je vidět zásadní posun v kvalitě této komunikace. V posledním období kraj rekonstruoval silnici mezi Boskovicemi a Žďárnou. Značně zanedbané jsou silnice v oblastech Českomoravské a Drahanské vrchoviny, okolí Moravského krasu - to je přitom prostor unikátních krasových jeskyní a překrásné přírody, kam se sjíždějí návštěvníci z celého světa. A to je velká ostuda.
Jste předsedou občanského sdružení pro výstavbu rychlostní komunikace R43, stál jste u zrodu Svazku obcí pro výstavbu R43. Podařilo se uvedeným uskupením posunout přípravu stavby ?
Rychlostní komunikace R43 by výrazně napomohla v dopravě obcím v severní části našeho regionu. Asi se shodneme na tom, že jízda po silnici I/43 z Brna na sever je úděsná a životu nebezpečná. Patří dle statistik k „ silnicím smrti „ tzn. k těm komunikacím, kde každý rok přijde o život nejvíce lidí. Proto se starostové obcí spojili do sdružení. Podařilo se zajistit zahájení změn územních plánů v jednotlivých obcích po trase, podařilo se přimět státní instituce k jednání o nutnosti zrychlit přípravu uvedené stavby. Více jak třicet obcí členů svazku zastupující přibližně sto tisíc občanů má svou sílu , kterou nelze přehlédnout a jejich hlas po urychleném vybudování je slyšet. Občanské sdružení má činnost koordinační s krajem a státními institucemi a na svých pravidelných setkáních domlouváme a diskutujeme další postupy v přípravě. Je třeba konstatovat, že vlivem obstrukcí Ministerstva životního prostředí a neziskových organizací vystupujících pod pláštíkem ochrany životního prostředí je posun v přípravě daleko pomalejší, než jsem očekával. V této chvíli se všechna etapy nacházejí v procesu posuzování dopadů na životní prostředí a nejdále je střední úsek Kuřim – Svitávka, kde již bylo zahájeno veřejné projednávání.
Co by měl dle vašeho názoru učinit stát pro zlepšení silniční sítě?
Dobudovat síť rychlostních komunikací a dálnic a rekonstruovat stávající silnice II a III třídy si musí náš stát stanovit jako jednu z hlavních priorit i v budoucím období. Jedině tak může dojít ke zlepšení. Dobré spojení mezi městy navzájem a se světem je podmínkou dalšího rozvoje v naší zemi. Je třeba zrychlit přípravu území a projektů pro stavby silnic a zjednodušit legislativu a systém povolování takovýchto staveb. Je třeba najít způsob financování uvedených staveb i po skončení možností čerpání fondů EU.