Test: Renault Clio Grandtour - velké auto za dobrou cenu

Boskovice * Doslova a do písmene, že nové Clio Grandtour je velké auto za dobrou cenu, nás přesvědčil zkušební test modelu Clio Grandtour 0,9 Tce ve výbavě LS Technofeel, který naší redakci zapůjčila firma AutecoBS prodejce vozů Renault v Boskovicích.
Grandtour je o dvacet centimetrů delší než „krátké“ Clio, ale protože rozvor náprav zůstal na stejné hodnotě, je zřejmé, že více místa pro cestující v podélném směru čekat nemůžeme. Vyplatí se ale sáhnout po Renaultu Clio Grandtour, který stojí jen o 16.000 Kč více a nabízí o 143 litrů objemnější zavazadlový prostor, který je 443 l.

Design je velice povedený. Na první pohled zaujme výrazná příď s mohutným logem a velkými světlomety.
Po usednutí za kožený volant vás upoutá celkem povedený a moderně vyhlížející interiér, který lze navíc značně individualizovat. Zejména ženy ocení asistent při rozjíždění do kopce a velice elegantní automatické denní LED svícení. Další vychytávkou je inteligentní Hands-free karta vás velmi potěší. Nemusíte ji vůbec vytahovat z kapsy a můžete provádět veškeré činnosti. Automaticky vám odemkne dveře, po stisku tlačítka nastartujete a po opuštění vozu uzamkne celé auto.

Systém Media Nav (navigace s pokrytím celé Evropy, Bluetooth s funkcí audiostreaming, radio 4x20W s ovládáním pod volantem a možností přehrávání z externích zdrojů, vstup USB, Jack, iPod) už neobsahuje přehrávač CD. Místo zastaralých disků sází třeba na mp3 z externího USB disku. Pomocí bluetooth můžete spárovat váš telefon se všemi kontakty a využívat handsfree přes obrazovku. Navigace je velmi příjemně a detailně propracovaná.

Přeplňovaná devítistovka Tce, která byla v testovaném voze slibuje slušných 66 kW (90 koní) a 135 N.m. točivého momentu při 2 500 ot./min. Maximální rychlost co uvádí výrobce, je 177 km/h. TCe nabízí znatelný zátah až z vyšších otáček. V nich je třeba motor držet při snaze o dynamickou jízdu či při stoupáních, protože právě například v kopcích při plném naložení mu odchází dech. Vytáčení motoru se však samozřejmě negativně podepisuje na spotřebě, která by se za všech okolností měla pohybovat pod sedmi litry. A když rezignujete na jakékoli snahy o prudší zrychlení, dá se jezdit i za 4,7 litrů jak uvádí výrobce. K tomu vám dopomůže systém ECO, který při aktivování šetří palivo, ale zároveň snižuje výkon. Spotřeba, nikoliv jízdní vlastnosti, bude to, co vás na tomhle motoru zajímá nejvíce. Zážehová devítistovka je extrémně háklivá na styl jízdy. My jsme najeli necelých 300 kilometrů a s normálním stylem jízdy se průměrná spotřeba zastavila na čísle 6,3 l/100 km. Ale pozor, musíte vzít v úvahu, že motor byl úplně nový a nezajetý.

Jednoznačně nejlepší práci odvedl Renault na podvozku. Clio hravě zvládá drobné i větší nerovnosti na vozovce, přitom se ale v zatáčkách chová jistě, stabilně a čitelně. Na příjemných jízdních vlastnostech mají zásluhu širší rozchody kol. Ani řízení není špatné, je dostatečně citlivé, možná by mohlo být trochu strmější. Obtěžovat nebude ani práce s řadící pákou pětistupňové převodovky. Co se týče samotné jízdy, je na tom tedy Clio skvěle. A to i díky 16‘‘ diskům kol z lehké slitiny.

A to nejdůležitější – cena. Ani tady Renault nezklame. Už v základním výbavě Life za 245 900 korun najdeme například čtyři airbagy, palubní počítač, tempomat a ESP a další. Chybí však klimatizace a rádio. Námi testovaná verze LS Technofeel je střední výbava.

Co se týká bezpečnosti tak Clio disponuje systémem ABS, ESP, ASR a kontrolou nedotáčivosti CSV. Testovaná verze ve výbavě LS Technofeel nabízela kromě výše zmiňovaného vnější zrcátka a kliky dvěří v barvě karoserie, boční ochranné a podélné střešní lišty. Dále pak airbag řidiče, spolujezdce a boční airbagy vpředu, bezpečnostní pásy na všech sedadlech a úchytky ISOFIX. Pro komfort řízení je v této výbavě posilovač řízení, palubní počítač, el. ovládání oken, tónovaná skla, hands-free karta, výškově a podélně nastavitelný volant a sedadla vpředu, el. nastavitelná vyhřívaná zpětná zrcátka, manuální klimatizace, přední mlhovky, tempomat, centrální zamykání na dálkové ovládání, uzavřená přihrádka na palubní desce, odkládací kapsy v předních dveřích a uzavřená odkládací schránka spolujezdce.

Jako příplatková výbava byl u testovaného modelu metalický lak karoserie + paket Klimatizace, který obsahoval automatickou klimatizaci, světelný a dešťový senzor, dále rezervní kolo a přední loketní opěrku u řidiče v celkové ceně 29 tisíc korun.
Cena testovaného vozu k datu vydání novin byla díky 315.900,- Kč dále je možno využít zvýhodněných cen na skladové a předváděcí modely. Jako smluvní záruku Renault nabízí zdarma prodejce v délce 5 let nebo ujetí 100.000 km.

Při financování přes Renault finance nabízí prodejce bonus v hodnotě 30.000,- Kč nebo úvěr s 0% navýšením.

Více informací nejen k testovanému modelu Vám poskytne Váš partne Renault AUTECO BS, spol. s r.o., Komenského 9, Boskovice nebo na tel. 516 454 453.

Závěrem
Renault Clio Grandtour patří mezi malými hatchbacky k vzhledově nejatraktivnějším modelům. Potěší solidní výbavou, dobrou cenou a velice slušným interiérem. V základní testované motorizaci uspokojí méně náročné řidiče, kteří vůz budou používat spíše na kratší vzdálenosti. Všem ostatním doporučujeme sáhnout po vznětovém motoru.
Plusy:ovladatelnost, slušný komfort, atraktivní vzhled, cena, bohatá výbava, pětiletá záruka, slušné jízdní vlastnosti, dobře přístupný kufr
mínusy: méně místa v podélném směru, průměrná dynamika