Test: Nový Hyundai Tucson ... A teď tu vládnu Já

Boskovice * Nový Hyundai Tucson už k prvním zákazníkům dorazil během několika minulých týdnů. Byli jsme mezi prvními, kteří mohli nový Tucson důkladně vyzkoušet. Vůz naší redakci zapůjčila firma T-Car s.r.o., prodejce vozů Hyundai v Boskovicích. Měli jsme možnost vyzkoušet dieselovou motorizaci 2,0 CRDi VGT v kombinaci s nejvyšším stupněm výbavy, s automatickou převodovkou a náhonem všech kol, který ocení každý řidič nejenom v zimním období.
Pokud uvažujete o koupi vysoce komfortního SUV s pohonem všech kol, nabízející co nejlepší poměr výkon a cena, pak zajděte do autosalonu Hyundai. Nabízejí auta, která Vás překvapí svou kvalitou a dostupnou cenou.

Design: zmenšené vydání Santa Fe
Pokud vedle sebe postavíte Hyundaie Santa Fe a Tucson, snadno si oba modely spletete. Jsou mezi oběma minimální rozdíly. Tucson je podstatně kompaktnější, více uhlazenější a nutno říct, že také na oko pohlednější. Vzhled karoserie odpovídá současnému trendu vozů SUV. Hyundai body neztrácí. Je zkrátka dalším hezkým SUV.

V interieru na vás dýchne klid
Uvnitř vozu se nezbavíte dojmu, že nevybočuje ze zvyklostí této třídy. Tvary palubní desky lze označit za pohledné, a skvěle uspořádané. Co je nejdůležitější, že ergonomie je na výborné úrovni, Hyundai se nedopustil žádných přehmatů co do umístění ovládacích prvků a tlačítek. Je zde znát vliv německého vývojového centra. Velmi se mi líbilo nejnovější provedení informačního panelu s integrovanou navigací od Tom Tomu. Dotykový displej rychle reaguje na pokyny, všechna menu jsou přehledná a navigační pokyny včetně grafiky řazení do pruhů stejně tak.
Velice důležité je, že sedadlo i sloupek volantu mají dostatečně široké rozsahy nastavení a přirozenou polohu najdou i vyšší postavy. Z vozu je nadprůměrný výhled. Vejdou se do něj čtyři dospělí cestující i jejich zavazadla (objem zavazadlového prostoru činí 488 litrů pro verzi s rezervním kolem).

Motorizace a převodovka
Automatická šestistupňová převodovka (vlastní konstrukce Hyundai) je skvělě naladěna, snad jen rozjezdy by podle mého názoru mohly být svižnější. Chce to přidat více plynu.
Čtyřválec 2.0 CRDi/136 kW 4x4 díky síle 400 Nm nabízel dynamiku, která se projevila nejvíce při rychlostech nad 100 km/h, kdy motor zatahoval skutečně velmi silně. Víc výkonu po SUV segmentu C asi nikdo požadovat nemůže, takže prohlašuji tuto motorizaci za ideální.
Spotřeba u testovaného se zastavila na hranici 7,1 l na 100km, která je podle mého názoru skvělá. Musíme přihlédnout k okolnostem, že šlo o nový nezajetý motor s automatickou převodovku + ponon všech kol s hmotností vozu 1,6 tuny.

Jízdní vlastnosti
Tucson je zaměřen na kompromis mezi komfortem a jistotou v zatáčkách. Bylo by nedorozuměním od něj očekávat jakékoliv sportovní výkony. Auto padne rychle do ruky, po pár kilometrech se v něm už cítíte jako doma. Při manévrování ve městě se dobře odhadují rohy karoserie.
Během prvních kilometrů jsme měli možnost vyzkoušet chování vozu na hladkých silnicích. Nicméně podvozek Hyundaie Tucson se vzpěrami McPherson vpředu a multilinkem vzadu se ukázal v dobrém světle, v ostřejších zatáčkách se choval stejně příjemně a očekávaně jako na dálnici při rychlostech nad 160 km/h. Tam bylo třeba ocenit i velmi dobré odhlučnění od obtékajícího vzduchu.

Tucson a terén
Součástí testovací jízdy byl i malý terénní vstup, kde jsem mohl vyzkoušet, co všechno Tucson dokáže na suchém podkladu na silničních pneumatikách. Dokázal toho docela dost. Zvládl prudká stoupání, klesání a přejezdy větších výmolů i vše ostatní.
Náhon všech kol, který využívá mezinápravovou elektrohydraulickou spojku (vlastní konstrukce Hyundai) zafungoval ve všech situacích precizně. A když vezmeme na vědomí, že Tucson v žádném případě není off-roadem, dokáže si poradit s ledasčím a limitujícím prvkem jsou hlavně použité pneumatiky.

Výbava na úrovni, včetně LED světlometů
Hyundai Tucson nabízí široké spektrum základní i příplatkové výbavy. Testovaný vůz byl našlapaný, tak říkajíc, až „po strop“, takže jsem mohl v 35 stupňových vedrech s potěšením využívat kromě klimatizace například systém odvětrávání předních sedadel.
Co jsem bohužel víceméně nevyužil u testovaného modelu byla panoramatická otevírací střecha. Při jízdě ve vyšších rychlostech je ve voze příliš hluku z proudícího vzduchu a ostré sluneční paprsky nejsou zrovna příjemné.
Ve výčtu bezpečnostní výbavy najde zákazník vše důležité: automatický parkovací asistent, asistent jízdy v pruhu, rozpoznávání dopravních značek, nouzový brzdný asistent či sledování mrtvého úhlu, adaptivní tempomat a LED pro potkávací světla.

Názor po testu
Hyundai Tucson je elegantní, moderní, nabídne dostatek vnitřního prostoru, uspokojivé jízdní vlastnosti, bohatou výbavu a nadprůměrné odhlučnění. Nechybí mu osobitost, design exteriéru i interiéru je nadprůměrný. Nabídne bohatou nabídku komfortní a bezpečnostní výbavy.
Cena testovaného vozu k datu vydání novin byla 849.900,- Kč včetně DPH , která ale nemusí být konečná. Prodejce nabízí další případná zvýhodnění.

Proč si ho koupit?
Protože nabízí za peníze solidní protihodnotu. Výkonný motor s příjemným projevem a nízkou spotřebou, dobrá šestistupňová automatická převodovka, chování pohonu všech kol na sněhu, prostorný interiér, velký zavazadelník a bohatá výbava.

Na závěr bonus pro všechny zákazníky Hyundai: Program komplexní záruky, který zahrnuje 5let záruky bez omezení počtu ujetých kilometrů, 5let asistenční služby zdarma a 5let kondiční prohlídky zdarma.
Navíc při sjednání Hyundai pojištění je povinné ručení zdarma s nulovou spoluúčastí a mimořádně výhodnou sazbou 2,99% z kupní ceny a také pojištění GAP (pojištění finanční ztráty při odcizení či totální škodě).
Více informací nejen k testovanému modelu Vám poskytne Váš Hyundai partner v Boskovicích T-Car s.r.o., konkrétně pan Marek Tlamka na tel.: 775 566 966 nebo přímo v autosalonu na ulici Chrudichromská (vedle prodejny Tesco).

Foto: zdroj www.hyundai.cz