Počátky automobilismu v Letovicích

Za Rakouska-Uherska byla v roce 1895 založena v Mladé Boleslavi firma Laurin & Klement, která vyráběla pět typů jízdních kol a později několik typů motocyklů. V roce 1905 továrna zahájila výrobu dvoumístného automobilu s dvouválcovým motorem o objemu jednoho litru, výkonu sedmi koní a rychlosti 40 km/hod. s názvem Voiturette typ A, který se stal obchodním šlágrem – byl laciný a snadno ovladatelný, proto zájem o nový vůz předčil všechna očekávání. Firma Laurin & Klement rok co rok překvapovala svět novými, stále dokonalejšími typy automobilů.
V Letovicích si první automobil pořídil v roce 1908 obvodní lékař MUDr. Josef Daníček, starosta města v letech 1913 – 1919. Další automobil si zakoupil továrník Hans Faber, majitel továrny na krajky, tyl a záclony, potom Karel Synek, majitel První letovické továrny na zemědělské stroje a slévárny a starosta města 1894 – 1910. Ten však této nové technice nedůvěřoval pro její údajnou nespolehlivost, dále využíval služeb koňského spřežení a automobil přenechal svým nejstarším synům Rudolfovi a Karlovi. O nějaký rok později si automobil zakoupil také majitel panství Letovice, hrabě Hugo Kálnoky. Již v roce 1910 byla pro tyto průkopníky a nadšence automobilismu, kteří více spravovali své stroje, než s nimi jezdili, vybudována na Pražské ulici benzínová stanice firmy Vacuum Oil Company a.s. Praha.
Automobilistům dělaly problémy nejen technicky nedokonalé stroje, ale také silnice, které byly prašné, plné výmolů, jenom málokde vydlážděné. Každý automobilista již od roku 1910 musel vlastnit vůdčí list, který vydávalo c. k. okresní hejtmanství, a řídit se nařízením Ministerstva vnitra a jeho ustanoveními pro jízdu automobilů, motorových vlaků a motorových kol:
„Automobily buďte opatřeny hluboce znějící, motorová kola vysoce znějící signální trubkou (houkačkou). Automobily musí býti opatřeny na předku alespoň dvěma dobře svítícími svítilnami s bezbarevnými skly. U motorového kola stačí jedna svítilna, která má býti na předu upevněna. V osadách po městsku zastavených nesmí se užívati oslňujících reflektorů. Jízdná rychlost budiž zvolena za všech okolností tak, aby byl řidič pánem své rychlosti a aby bezpečnost osob a majetku nebyla ohrožována. Řidič vozidla má zmírniti přiměřeně jízdnou rychlost, třeba – li také zůstati státi a zaraziti motor, kdyby nehody nebo poruchy dopravy mohly býti způsobeny jeho vozidlem. Těchto opatrností budiž zejména šetřeno, blíží – li se jízdná a tažná zvířata, nebo hnaný dobytek. Rychlost v uzavřených místech nesmí býti nikdy větší nežli 15 km za hodinu (rychlost lehkého rychlého povozu). Mimo uzavřené osady jízdná rychlost nesmí býti stupňována přes 45 km za hodinu. Nikdy rychleji nežli 6 km za hodinu (tempo koně v kroku) nesmí býti jezděno: když hustá mlha zamezuje rozhled do dálky, jakož i na takových místech, kde silnice nemůže býti přehlédnuta, jako zejména na křižovatkách, při silných záhybech silnice, při vjíždění do vrat, vyjíždění z domů, pak na mostech, v úzkých ulicích, při kromobyčejné živosti cesty a při velkém nahromadění lidu. Při jízdách v uzavřených osadách musí výfuk býti veden do šíra tlumidlem zvuku. Výstražné znamení budiž, třeba – li jeho, vždy včas dáno. Značky a rozeznávací znamení na jízdných silostrojích buďte udržovány v dobrém stavu a dobře čitelné. Za jízdy nesmějí býti ani zcela ani částečně zakrývány. Třeba – li toho, buďte očišťovány za jízdy často od prachu a silničního bláta. Na automobilech a na motorových vlacích umístěné na zadní straně značky a rozeznávací znamení, je – li vozidlo v noci na veřejných dopravních cestách, buďte jasně osvětleny, nebo průsvitným nápisem nahrazeny. Totéž platí tenkráte pro motorová kola, musí – li býti opatřena na zadní straně značkou. Řidič nesmí opustiti vozidlo dříve, než – li zarazil stroj, utáhl brzdu a se postaral, aby vozidlo nemohlo býti uvedeno v pohyb osobami nepovolanými. Řidič jízdného silostroje má míti za jízdy stále s sebou úřední certifikát o schválení svého vozidla nebo typu, svůj vůdčí list a vyhotovení o značkách, vtažmo mezinárodní jízdný výkaz, nebo úřední dovolení a předložiti je k úřednímu požádání. Řidič, požádají – li za to bezpečnostní nebo silniční dozorčí zřízenci, jest povinen ihned zastaviti, rovněž také při nehodě svým vozidlem způsobené, nebo porouchá – li jeho vozidlo některou věc. Přišla – li při takové nehodě osoba k úrazu, řidič má se postarati podle možnosti o potřebnou pomoc. Přestupky předpisů tohoto nařízení, pokud náležejí pod všeobecný zákon trestní, budou trestány podle ministerského nařízení ze dne 30. září 1857.“ Z dnešního pohledu řidiče tyto předpisy působí jistě velmi úsměvně.
V období první republiky nastal velký rozmach automobilismu i v Letovicích. Byly postaveny další 2 nové benzínové stanice: Fanto – benzín – fantolín Josefa Maršálka na ulici Pražské č. 207 a Naftaspol, benzínové modré čerpadlo, provozované drogistou panem Vaněčkem na náměstí před domem č. 15. V roce 1929 bylo v Letovicích registrováno 18 osobních automobilů, 8 nákladních automobilů a 10 motocyklů. Ve Fábrově továrně dokonce prodali 2 páry silných koní a místo nich zakoupili traktor, kterým dopravovali z letovického nádraží uhlí. Jejich příkladu následoval majitel lihovaru Schwarz a nájemce zámeckého velkostatku Winter. Pro rozvoj automobilismu měla význam v témž roce založená nová a moderně zařízená Autocentrála Miloslava Synka na náměstí v domě č. 210/211, kde pracoval mechanik Ladislav Viška, o kterém se tradovalo, že umí opravit všechno od kapesních hodinek po nákladní automobil. Později tuto opravárenskou autodílnu řídil Václav Kolman. V roce 1931 bylo v Letovicích zapsáno 51 osobních automobilů, 3 traktory a 6 motocyklů a začíná se v tomto roce podnikat v autodopravě:
Josef Bursák, Tyršova 5, osobní autodoprava, Jindřich Friedl, náměstí 151, nákladní autodoprava, Alois Lipold, Bártova 78, osobní autodoprava, Jaroslav Moravec, majitel hostince Na Nové, osobní i nákladní autodoprava, Karel Nečas, Pražská 309, osobní autodoprava, Josef Vybíhal, náměstí 156, osobní autodoprava, Jan Smékal, náměstí 205, autobusová doprava, ve které bylo zaměstnáno 6 řidičů.
V současnosti počet osobních automobilů v Letovicích přesahuje více jak 2000 automobilů.
Od doby před více než sto lety v roce 1905, kdy byl v Čechách vyroben první automobil, byl u nás tento vynález považován za senzační dopravní prostředek a stal se symbolem nezávislosti, technického pokroku a neomezených možností pohybu. Dnešní automobily poskytují komfort, prostor, bezpečí, a jsou i šetrnější k životnímu prostředí. Nejrychlejší, nejvýkonnější a nejdražší osobní vůz současnosti vyrábí automobilka Bugatti. Je to model Veyron – super, který má výkon 1250 koní, rychlost 430 km/hod. a v České republice stojí 37 milionů Kč.
Patrně si těžko dovedeme představit, jak budou vypadat automobily za dalších 100 let. Budou automobily schopné se vznášet, budou ovládány jenom hlasem, budou komunikovat se semafory a ostatními automobily, budou vybaveny systémy, umožňujícími nalezení volného parkovacího místa, na kterém budou schopné samy zaparkovat ???

Karel Synek