IDS v kostce

Od integrovaného dopravního systému se očekává systémové řešení veřejné dopravy, ve kterém si jednotlivé druhy dopravy nekonkurují, ale vzájemně spolupracují. Doprava na sebe plynule navazuje díky provázaným jízdním řádům a také možnosti přestupů ve vhodně zvolených přestupních uzlech. „Pro cestující přináší výhody tarifní, kdy lze po celé oblasti cestovat pouze s jednou jízdenkou, přináší jednotné odbavování, vyšší počet spojů, pravidelnou taktovou dopravu, kdy spoje jezdí v pravidelných časových intervalech, ale i zpřehlednění jízdních řádů,“ shrnul Jaromír Holec, ředitel společnosti KORDIS, která byla založena v roce 2002 Jihomoravským krajem a městem Brnem za účelem budování IDS.
IDS Jihomoravského kraje je založen na třech pilířích, které řeší dopravu, tarify, ekonomiku a organizaci. Zejména ekonomická optimalizace je pro objednatele dopravy, tedy jednotlivé kraje, vzhledem k tomu, že veřejná doprava vždy byla a patrně bude ztrátová, zásadním prvkem. Protože se na autobusové linky doplácí průměrně 75 % a na železnici dokonce celých 90 %, je v zájmu kraje nedotovat souběžné spoje, aby investice byly efektivní.
Páteř IDS, jehož první etapa byla spuštěna od ledna 2004, je směřována k Brnu díky hlavní železniční trati. Tomu také odpovídají autobusové linky, které řeší tangenciální (tečné) vztahy. V současné době pokrývá systém polovinu území Jihomoravského kraje. Do roku 2010 má být pokryto integrovanou dopravou území celého kraje, nejbližší etapa rozšíření bude směřovat na východ Vyškovska. Ta bude spuštěna v prvním pololetí příštího roku.
wst